Benzin- und Gaspreise explodieren, was die Heiz- und Lebenshaltungskosten massiv erhöht.
Urlaubsflüge und Warenlieferungen sind massiv eingeschränkt, Rationierungen drohen.
Länder reagieren mit Notfallmaßnahmen wie Tanklimits und Exportstopps.
Seit dem 1. März 2026 ist die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Handelsrouten für Öl und Flüssiggas (LNG), zeitweise nur eingeschränkt passierbar. Durch die anhaltenden Spannungen im Persischen Golf kommt es immer wieder zu Unterbrechungen und erhöhten Sicherheitsrisiken für die Schifffahrt. Da über die Meerenge rund 20 Prozent des weltweiten Öl- und LNG-Handels laufen, wirken sich die Einschränkungen zunehmend auf Energiepreise, Lieferketten und wirtschaftliche Erwartungen weltweit aus.
Der Konflikt im Persischen Golf, befeuert durch iranische Revolutionsgarden und US-Schiffe unter der Führung von US-Präsident Donald Trump, hat diese strategisch wichtige Meerenge dichtgemacht. 21 Angriffe wurden registriert, 17 Prozent des LNG-Exportvolumens aus Katar sind zerstört. Schäden, deren Reparatur sich über 1 bis 3 Jahre hinziehen könnte, bei einer weiteren Eskalation sogar bis zu 5 Jahre. Rund 20.000 Seeleute sitzen in der Region fest, während die Weltwirtschaft den Atem anhält.
Der Energiekommissar der Europäischen Union (EU), Dan Jørgensen, bringt es auf den Punkt: Wir sind mittlerweile mit der „wohl schwersten Energiekrise aller Zeiten“ konfrontiert. Seit Ausbruch des Konflikts haben die EU-Mitgliedstaaten bereits über 30 Milliarden Euro mehr für fossile Brennstoffimporte aufgewendet, ohne dass auch nur ein zusätzlicher Tropfen Öl oder Kubikmeter Gas geliefert wurde. Was bedeutet das für das tägliche Leben in Deutschland und Europa?
In Deutschland spüren wir die Auswirkungen bereits punktuell mit voller Wucht: Der Benzinpreis ist im Schnitt um 40 bis 50 Cent gestiegen und liegt derzeit bei 2 bis 2,30 Euro pro Liter. Zeitweise hat er sogar die Marke von 2,60 Euro überschritten. Einige Prognosen gehen davon aus, dass er sich der 3-Euro-Marke nähert. Der von der Bundesregierung initiierte Tankrabatt macht derzeit circa 14 Prozent des Benzinpreises aus.
Für durchschnittliche Haushalte bedeuten die explodierenden Gaspreise eine Mehrbelastung von bis zu 1.800 Euro pro Jahr. Auch der Strompreis klettert für die Endkundinnen und Endkunden 1 bis 5 Prozent netto durch Entlastungen wie Halbierung der Netzentgelte in die Höhe. Brutto wären dies sogar 10 Prozent. Im Großhandel schlägt er mit einem Plus von 15 bis 25 Prozent zu Buche.
Doch die Krise greift tiefer: Händler rationieren bereits den Verkauf von Dünger, was die Lebensmittelpreise künftig um 15 Prozent in die Höhe treiben und die Nahrungsmittelsicherheit ernsthaft bedrohen könnte. Chemiewerke drosseln ihre Produktion in der Petrochemie, also die Verarbeitung von Erdöl und Erdgas zu chemischen Grundstoffen für Kunststoffe, Dünger, Farben und Medikamente, da die Rohstoffe fehlen oder unbezahlbar werden. Die ehemals beruhigenden Gasspeicher der EU liegen nur noch bei 58 bis 70 Prozent Füllstand – weit entfernt vom Ziel der 90 Prozent vor Beginn der Heizperiode.
Auch die Reisebranche driftet mehr und mehr in eine Ausnahmesituation: Vierzig Prozent des europäischen Flugkraftstoffs werden importiert. Die Hälfte davon kommt normalerweise über die Straße von Hormus. Airlines warnen vor massiven Kürzungen im Flugplan. Das Szenario, „keinen Flug zurück aus Mallorca“ zu bekommen, wird wohl im Sommer Realität werden. Rationierungen von Kerosin sind längst im Gespräch, und einige Raffinerien laufen bereits am Limit, um die knappen Vorräte zu verarbeiten.
Wie lange wird diese Blockade anhalten? Experten halten eine Dauer von ein bis drei Monaten für verkraftbar. Sollte sie jedoch länger als drei Monate andauern, droht eine massive Inflation. Das von US-Präsident Trump gestellte Ultimatum könnte zu einer weiteren Eskalation oder zu einem überraschenden Ende führen. Doch selbst dann würden Reparaturen an den zerstörten Anlagen Monate, wenn nicht Jahre, in Anspruch nehmen.
Rationierungen sind nicht mehr nur ein fernes Schreckgespenst. Die EU plant eine Umverteilung von Kraftstoff und Strom. Und wie die Niederlande zeigen, sind nationale Tanklimits bereits Realität. Auch die Sorge um die Heizkosten für den Winter 2026/27 ist groß, da die Gasspeicher in Deutschland und Europa noch weit von einer sicheren Füllung entfernt sind.
Die Wirtschaft leidet spürbar: Die Bundesregierung hat ihre Prognose für das laufende Jahr Ende April halbiert. Deutschlands Bruttoinlandsprodukt (BIP) wird 2026 voraussichtlich nur 0,5 bis 0,6 Prozent wachsen. Die Energieimportkosten der EU steigen um 30 Milliarden Euro. Deutschland kommt dank seiner relativ hohen Speicherstände zwar noch glimpflich davon. Viele Menschen müssen sich aber auf eine massive Einschränkung ihres gewohnten Lebensstandards einstellen.
Der drastische Anstieg der Energiepreise ist eine direkte Folge der Blockade der Straße von Hormus. Diese Meerenge ist eine entscheidende maritime Lebensader, durch die normalerweise 20 Prozent des weltweiten Öls und Flüssiggases (LNG) transportiert werden. Der Stopp dieser Lieferungen hat zu einem massiven Angebotsengpass geführt. Infolgedessen ist der Ölpreis auf 126 US-Dollar pro Barrel und der Gaspreis am europäischen Referenzmarkt (TTF) auf 54 Euro/MWh gestiegen. Das entspricht einem Anstieg von 84 Prozent seit Beginn der Krise.
Sie müssen sich auf eine erhebliche Steigerung Ihrer Heizkosten für die Periode 2026/27 einstellen. Die aktuellen Prognosen gehen von einem Anstieg zwischen 1.200 und 2.000 Euro pro Jahr pro Haushalt aus. Dieser massive Anstieg ist primär darauf zurückzuführen, dass die Gasspeicher kritisch niedrig gefüllt sind. Sie liegen nur bei 58 bis 70 Prozent, weit entfernt vom angestrebten Ziel von 90 Prozent vor der Heizperiode. Die anhaltende Hormus-Blockade verhindert zudem eine ausreichende Wiederbefüllung.
Rationierungen sind bereits in Planung und in einigen Ländern schon Realität. Die Europäische Union bereitet eine EU-weite Umverteilung von Kraftstoff und Strom vor, um Engpässe zu managen. Einige Länder sind bereits zu konkreten Maßnahmen übergegangen: Beispielsweise haben die Niederlande bereits Tanklimits von 50 Litern Benzin oder Diesel pro Fahrzeug an Tankstellen eingeführt, um die Versorgung zu steuern und Warteschlangen zu verkürzen.
Urlaubsreisen könnten eingeschränkt sein. Die europäische Luftfahrt leidet unter einem akuten Kerosinmangel, da 40 Prozent der EU-Importe dieses Treibstoffs normalerweise über die Straße von Hormus erfolgen. Airlines sind gezwungen, Flüge zu kürzen. Länder wie das Vereinigte Königreich und Italien haben bereits Flugverbote für Privatjets erlassen, um Kerosin zu sparen und kommerzielle Flüge zu priorisieren. Flüge zu beliebten Zielen könnten stark reduziert oder ganz gestrichen werden.
Die Hormus-Blockade hat auch gravierende Auswirkungen auf die Lebensmittelpreise. Der Mangel an Erdgas, einem zentralen Rohstoff für die Produktion von Düngemitteln, führt zu einem Düngermangel, der die Agrarproduktion beeinträchtigt. Infolgedessen werden die Lebensmittelpreise voraussichtlich um 15 Prozent in die Höhe getrieben. Dies bedroht nicht nur die finanzielle Belastbarkeit der Haushalte, sondern auch die allgemeine Nahrungssicherheit.
Für die deutsche Wirtschaft bedeutet die Krise einen spürbaren Rückschlag. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) wird voraussichtlich 0,5 bis 0,6 Prozent wachsen. Das ist die Hälfte der zuvor herausgegebenen Prognose der Bundesregierung und vieler Wirtschaftsforschungsinstitute. Obwohl Deutschland dank vergleichsweise hoher Gasspeicher zunächst glimpflicher davonzukommen scheint als andere Länder, sind die Auswirkungen auf Industrie und andere Wirtschaftszweige gravierend. Die Chemieindustrie drosselt beispielsweise ihre Produktion aufgrund fehlender Petrochemie-Rohstoffe.
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Stand: 8. Mai 2026
